Heute waren Maximilian und ich beim Nachbarverein zu Gast. Maximilian wird immer besser. Inzwischen schnappt er sich allein den Akku, macht den Flieger fertig und fliegt einfach. Da ist heute der Knoten geplatz, dass das ohne mich geht. Und dann scheucht er die Funny Cub auch ganz ordentlich durch die Gegend. Da steht jetzt wohl eine Clik für ihn an. 🙂
Am Wochenende soll das Wetter ja brauchbar werden. Also werden schonmal die Akkus geladen. Und wo ich da so in Hobbyraum bin, lächelt mich der Strike an und sagt „ich will raus“. 😉 Also mal schnell raus mit ihm im Halbdunkel. Ja – es war wirklich schon fast dunkel (17:44 Uhr). Aber das Gelb der Haube leuchtet einfach so krass, dass es zusammen mit der genialen Kamera vom iPhone aussieht, als wäre es taghell. Ich freu mich schon auf’s Wochenende. 🙂
Heute ging es wieder in die Turnhalle. Diesmal war auch wieder Mr Kamikaze Maximilian mit dabei. Für ihn war es ja das erste Mal seit vor Weihnachten. Nach anfänglicher Eingewöhnung hat er dann die Funny Cub ziemlich zügig durch die Halle gesteuert. Am Ende sind wir noch gemeinsam geflogen und jetzt darf ich an der Clik ein paar Trümmer wieder einsetzen, die mein Junior mit dem Propeller rausgebissen hat. Passiert eben, wenn man in der Halle fliegt. Hat aber trotz des Treffers Spaß gemacht. 🙂 Heute hatten wir dann auch Besuch von Christoph Sartorius, der genauso Klasse mit dem Flächenmodell in der Halle fliegt, wie mit dem Heli draußen. Da zuzusehen, spornt echt an. 🙂
Das Wetter ist ja immer noch nicht so der Burner. Also wieder bissel die neuen Gens Ace-Akkus im Garten eingeschwebt. Und wieder habe ich die Gelegenheit genutzt, die Einstellungen zu optimieren: Die Taumelscheibenempfindlichkeit des CGY konnte ich nochmal hochnehmen, die Pitchkurve wurde flacher, die Heckdrehrate runtergenommen und an der Taumelscheibe das Expo nochmal hochgedreht. Dank Wireless-Tuning am CGY natürlich ohne Kabel. 🙂
Das Resultat gefällt mir jetzt ausgesprochen gut. Trotz leichtem, aber böigen Wind (zwischen den Häusern merkt man das dann aber gleich extrem) kann ich den Strike jetzt nahezu perfekt auf der Stelle drehen – auch im Steig- und Sinkflug und bis zur Landung hin. Die Korrekturen kommen auch sehr weich an, so dass der Heli nicht unruhig wirkt. 🙂
Heute kam der aktuelle ROTOR reingeflattert. In dieser Ausgabe mit meinem Specter auf dem Titel findet Ihr unter anderem meine Erfahrungen mit diesem 3D-Boliden. 🙂
Die Ferien sind um und so stand heute wieder Hallenfliegen auf dem Programm. Ich hatte den XK110 und meine neue Clik dabei. Der XK macht immer noch richtig Laune, obwohl er wirklich schon nen Haufen Flüge runter hat. Ich bin echt froh, dass ich mir den gekauft hab. 🙂 Die Clik fliegt ausgesprochen neutral und passt richtig gut zu meinem Flugstil. Der Antrieb passt auch ganz gut. Sie zieht solide nach oben weg, ohne dass es nervös wird und ein 390er Akku reicht so für gute 6 Minuten Flugzeit. Von daher ein echter guter Start in den Tag. 🙂
Eigentlich war der Plan, heute mal auf den Flugplatz zu gehen, um ein paar softe Flüge mit den neuen Gens Ace Akkus zu machen. Das Wetter hat allerdings nicht so wirklich mitgespielt: Nur 1 Grad und Nebel. 🙁 Die Sucht war aber mal wieder stärker als die Vernunft. Also habe ich die Akkus mit dem Strike im Garten jeweils 1x um ca 3000 mAh erleichtert. Bei 1300 U/min dauerte das dann jeweils etwa 12 Minuten. Der Durchschnittsstrom lag also bei 14 Ampere. Als Peak zeigte die T16 dann um die 80 Ampere an. Also alles im grünen Bereich für neue Akkus. Die Zeit habe ich für verschiedenen Schwebefiguren und Fingerübungen (Piros mit schnellen Drehrichtungswechseln über einem Punkt etc) genutzt. Das hat irgendwie auch mal wieder richtig Spaß gemacht. 🙂 Bei dem Wetter merkt man übrigens richtig, wie gut die gelbe Farbe des Strike zu sehen ist. Die Haube leuchtet regelrecht. 🙂
Ich freue mich, Euch mitteilen zu dürfen, dass ich ab sofort Teampilot bei Gens Ace bin. Ich möchte mich mal direkt bei Carl-Henning Siebert für die Möglichkeit bedanken. Gens Ace kenne ich schon ewig und die Akkus haben sich als ausgesprochen langlebig und leistungsfähig erwiesen. Wir hatten damals als Gens Ace noch ganz neu am Markt war, schon mehrere Akkus für’s Heli-Camp bekommen, von denen heute nach 8 Jahren immer noch welche bei einem Bekannten im Einsatz sind. Klar nicht mehr mit dem „Druck“ wie früher, aber sie funktionieren noch, sind nicht dick und auch die Balance der Zellen ist noch im grünen Bereich. 🙂
Ich setze in meinen Helis jetzt die 12s-5000er Stickpacks mit 60C ein. Die Verarbeitung der Packs ist wie erwartet perfekt und auch die Zellen sind auf der gleichen Lagerspannung. Und so ganz nebenbei sind sie mit 1493 g (inkl. Klettband – bin leider zu spät auf die Idee gekommen, zu wiegen) auch noch recht leicht. 🙂
Und gleich noch ein kleiner Tipp: Da ich AS150-Stecker und Buchsen einsetze und die Packs ja auf 2x 6s gesplittet sind, besteht ja prinzipiell die Möglichkeit, mal aus Versehen beim Zusammenstecken zu 12s einen Pack kurzzuschließen. Um hier das Risiko zu reduzieren, habe ich die Stecker, die beim Brücken zusammengesteckt werden müssen, mit gelbem Schrumpfschlauch markiert. So sieht man direkt, was Sache ist…
Ich habe gerade noch einige Fotos von Burkhard Müller erhalten, die ich Euch nicht vorenthalten wollte. Die machen doch gleich noch mehr Lust auf die Fortsetzung am 16. Juli dieses Jahres. 🙂
Wir schreiben Januar 2022. Vor 30 Jahren habe ich mit dem Helifliegen begonnen. Seitdem habe ich viele tolle und natürlich auch mal weniger schöne Erlebnisse mit unserem tollen Hobby gehabt, viele nette Menschen kennengelernt und Freundschaften geschlossen und sogar einiges von der Welt gesehen, das mir anders sicher entgangen wäre. Ich kann und möchte mir gar nicht vorstellen, wie ein Leben ohne Modellhelis bzw. Modellflug generell aussehen würde.
Und so habe ich dieses Jubiläum zum Anlass genommen, mal die Zeit ein wenig Revue passieren zu lassen und einfach mal chronologisch alles aufzulisten, was ich so erlebt habe. Sicherlich habe ich das eine oder andere vergessen, aber ich bin selbst schon fasziniert, welche Stationen sich da so gesammelt haben. Außerdem habe ich auch in meinem „Bildarchiv“ gekramt und ein paar schöne Aufnahmen gefunden. Viel Spaß!
Herbst 1988
Zusammen mit meinem Vater baute ich mein erstes Modellflugzeug robbe Progo auf. Das Fliegen wurde mir dann von den netten Vereinsmitgliedern des MFV Falke Medard beigebracht.
Frühjahr 1992
Erster Kontakt mit RC-Helis. Nach einem Schlüter Bell 222 Trainer, den ich günstig bekam (500 DM komplett ausgerüstet waren damals ein echter Schnapper für einen Heli), wurde schon bald ein VARIO Phönix angeschafft, mit dem es fliegerisch schnell vorwärts ging. Es folgten diverse andere Modelle.
1994
Erster Artikel im FMT Extra Modellhubschrauber zum Thema 3D (damals galt schalterloser Rückenflug schon als 3D). Geflogen habe ich damals – ganz trendy – die Graupner Lockheed mit Uni-Mechanik
1999
Erste Teilnahme an der DM F3C mit dem Eigenbau-Heli Domino (im Prinzip eine UNI-Mechanik 2000 mit mechanischer Mischung). Der erflogene 10. Platz von 16 Teilnehmern war mehr als ich erwartet hatte.
2006
Besuch des Heli Taiwan Cups in Taipei als Starthelfer von Ron Sebastian. Der Veranstalter scheute keine Kosten und Mühen, um die besten 3D-Piloten der Welt vor einem riesigen Publikum gegeneinander antreten zu lassen. Ron war damals von den 10 eingeladenen Piloten der einzige mit einem E-Heli (Logo 14 Carbon) und V-Stabi – damals noch bei ihm und Jörg Rößner im Vertrieb.
2006
Erste Teilnahme an der DM F3C mit einem Elektro-Heli (JR Venture 90); Platz 6.
2006
Konstruktion des Umbauchassis Mani-Rex, das den 10s-Betrieb des T-Rex 600 von Align ermöglichte. Auch hiervon wurde eine kleine Stückzahl unter die Leute gebracht.
2007
DM F3C mit einem, auf 700er aufgebohrten Mani-Rex mit Hirobo-Rotorkopf; Platz 6.
2007
Punktwerter beim 3DX Singapur. Natürlich hatten wir auch unsere Helis dabei. 🙂
2007
Konstruktion des Elektro-Helis Argos (der Name stammte nicht von mir) für VARIO
2007
Organisation des 3DX Germany in Dietzenbach
2007 – 2008
Kundenberater bei Helidealer (später etwas seriöser: RS-Modelltechnik)
Frühjahr 2009
Der Modellsport-Verlag kam mit der Idee einer Modellheli-Messe zu mir. Das Konzept der ROTOR live, die auch heute noch das Highlight im Kalender vieler Helipiloten weltweit ist, wurde erarbeitet.
1/2010
Urlaub auf Gran Canaria. Hier kam mir die Idee für das Heli-Camp Gran Canaria, von der ich zunächst den Modellsport-Verlag und danach Stefan Segerer überzeugen musste.
3/2010
Die 1. ROTOR live wird trotz schlimmster Wetterbedingungen ein voller Erfolg und ihre Wiederholungen machen sie von Jahr zu Jahr erfolgreicher, so dass sie inzwischen eines der wichtigsten Events der ganzen Heli-Welt ist. Bis zu meinem Ausscheiden aus dem Verlag im Jahr 2014 wurde die Messe von mir betreut.
7/2010
Während der Flitterwochen auf Gran Canaria habe ich mit meiner frisch angetrauten Frau nebenbei die Insel erkundet, um z.B. mögliche Flugplätze für das Heli-Camp zu finden.
1/2011
Das erste Heli-Camp Gran Canaria findet statt und wird ein voller Erfolg. Drei weitere Heli-Camps folgen mit mir. Danach verlasse ich nach persönlichen Differenzen im Jahr 2014 das Team.
2014 – 2017
Meine Firma TeProFi ist neben Flugschulung und Serviceleistungen für Privatanwender auch für verschiedene Modellbaufirmen tätig.
2015
Ein nicht so schönes Kapitel: Nach dem Ausscheiden aus der Redaktion des ROTOR schien es so, dass die ROTOR live nicht stattfinden würde. Daraufhin wollten wir eine neue Messe am gleichen Ort aufziehen, damit dieses geniale Event fortgeführt wird. Dann kam aber die Info, dass die ROTOR live doch ausgerichtet wird. Damit wäre ja alles super gewesen, wenn wir unsere Planung auf Eis gelegt hätte. Dazu waren wir aber schlichtweg zu stur. Rückwirkend betrachtet war diese Aktion einfach nur dumm und unnötig und hat nen Haufen Geld und Nerven auf allen Seiten gekostet.
2015 – 2016
Konstruktion des Core 700 im Auftrag der Firma Karcher.
2015
Besuch des IRCHA Jamboree in Muncie/USA mit dem Team Core, bestehend aus Tim Vöge, Jo Kaulbach, Erick Ehrstein und mir.
2016
Besuch der ROTOR live mit einem Stand der Firma Karcher/Core.
2017
Beginn der Tätigkeit als CAD-Konstrukteur für Schäumformen für z.B. EPS oder EPP bei der Firma Modell- und Formenbau Diemer. Und ja: wir bauen auch Formen für Schaumflieger. 😉
2019
Co-Organisation des Rossberger Helitreffens, dass zwar bei den Teilnehmern gut ankam, dann aber nach internen Auseinandersetzungen beim gastgebenden Verein in 2020 nicht mehr durchgeführt wurde.
2019
Konstruktion eines Akkuwechselsystems mit Schnappverschluss für den XL Power Specter
2020
Co-Organisation des Helialarm-X in Marburg unter strengen Corona-Auflagen mit eigenem Besucher-Log zur Nachverfolgung, wer wann da war. Das Script dazu stammte von mir.
2021
Konstruktion von neuen Seitenteilen mit geänderter Nickservoposition und Aufnahme für „normale“ Kufen für den Diabolo Black Edition von minicopter.
1994 Februar: Der „Parkplatz“ des Helitreffens in Medard.
1994: Ich mit der Graupner Lockheed mit Uni-Mechanik
1999: Der H-Trainer von Graupner war das kleine Spaßgerät für nebenbei.
1999: Lehrer-Schüler-Fliegen gab’s bei uns natürlich auch.
1999: Die Mechanikseitenplatten meines Eigenbaus Domino habe ich mit der Laubsäge aus CfK angefertigt.
2000: Der Domino im Flug. Das Modell basierte auf der Graupner Uni 2000, hatte jedoch eine mechanische Mischung mit Push-Pull für alle Funktionen.
2001: Vereinsmeisterschaft Heli beim MFV Falke
2001: Beim F3C-Wettbewerb.
2001: Beim F3C-Wettbewerb.
2001: Gruppenbild der Teilnehmer bei einem F3C-Teilwettbewerb
2001: F3C als Ansager meines Trainingspartners Sven Rößner
2001: Der robbe Futura Nova, mit dem ich an der DM F3C teilnahm. Man beachte die Depron-Box gegen kalte Finger.
2001: Der Futura Nova wurde irgendwann in den LEXX-Rumpf von Fabian Wiedemann gesteckt.
2001: Für unsere Teilnahme am ZDF-Fernsehgarten bekam ich von meinem damaligen Sponsor robbe einen Moskito, um ein damals übliches Einsteigermodell vorführen zu können.
2001: Losglück beim Schlüter-Cup
2002: Das Heli-Einstellseminar zusammen mit Thomas Rühl fand regen Anklang
2002: Der Apollo 90 – Ein Eigenbau auf Basis des robbe Futura mit elektronischer Mischung
2004: Mit meinem Raptor 90 und Rotorblättern von Heliman.nl
2004: Beim Raptor-Funfly in Schmidham.
2004: Beim Raptor-Funfly in Schmidham.
2005: Zusammen mit den Vereinskollegen vom MFV Falke Medard durften wir im Technik-Museum in Speyer mit den Slowflyern fliegen.
2005: Mein XCite, ein CfK-Chassis, das aus dem Raptor 50 einen E-Heli machte.
2005: Die Mechanik des XCite bestand vollständig aus CfK-Teilen, die mit Sekundenkleber miteinander verklebt wurden.
2005: Ich mit dem XCite.
2005: Der XCite hatte für die damalige Zeit richtig Dampf.
2005: Meine Rappis auf der Aero in Friedrichshafen.
2005: F3C-Training mit dem Raptor 90
2005: F3C-Training mit Sven Rößner und Markus Förster
2006: Ich mit dem Indoor-Doppeldecker Twix aus meiner Feder.
2006: Der Helicopter Taiwan Cup. Ein reicher Taiwanese hat Ron Sebastian, Hiroki Ito, Curtis Youngblood, Jason Krause, Alan Szabo, Petr Novotny, Yasuichi Sawamura, Scott Gray, Duncan Osbourn, Eric Larson nach Taipei eingeladen, um dort vor unzähligen Zuschauern gegeneinander im 3D anzutreten. Ich drufte als Starthelfer dabei sein.
2006: Ron Sebastian und ich in Taiwan.
2006: Mit Ron Sebastian beim HTC in Taipei.
2006: Zusammen mit Ron Sebastian und Ralf Buxnowitz in Taipei.
2006: Zusammen mit Ron Sebastian besuchte ich die Modellbaumesse in Sandown/UK, wo wir den neuen Raptor 600 vorstellen durften. So ganz nebenbei wurden wir beide ins Team von Flightpower aufgenommen.
2007: Beim 3DX Singapur
2007: Ich mit meinem, auf 10s umgebauten T-Rex 600 „Mani-Rex“
2007: Die Teilnehmer eines Teilwettbewerbs F3C, an dem ich teilgenommen habe. Ich bin der im Hintergrund mit der gelben Plettenberg-Jacke.
2007: Beim F3C-Wettebwerb.
2007: Beim F3C-Training mit Rüdiger Spohr.
2007: Beim F3C-Wettbewerb mit meinem Mani-Rex 700
2008: Gyrocopter-Fliegen
2008: Auch das passiert mal. Hier hat’s einen T-Rex 450 erwischt…
2013: Der TDR von Jan Henseleit – ein genialer Heli.
2013: Auf der Fähre Richtung Gran Canaria wurde für ROTOR gearbeitet.
2015: Das Team Core (Tim Vöge, ich, Jo Kaulbach und Erick Ehrstein) beim IRCHA..
2015: Im Rahmen des Core-Projekts durfte ich eine Woche lang in China verschiedene Lieferanten besuchen. Und ganz nebenbei auch gut essen. 😉
2015: Der Serien-Core 700. Die Konstruktion stammte von mir und der Heli ging auch richtig gut. Qualitätsprobleme und auch falsche Erwartungen an die Verkaufszahlen beim Hersteller haben das Projekt leider scheitern lassen.
2016: Ich habe einen der ersten Hobbywing Platinum 160 für RC-Heli-Action im Core getestet.
2017: Etwas Nostalgie: Der Heim Star-Ranger mit E-Antrieb.
2017: Mit meinem Eigenbau Peak 700. Hier mit der Haube eines MA Whiplash.
2017: Der Peak 700 mit der Haube vom Soxos.
2017: Mit der Soxos-Haube war der Peak eigentlich echt schick. Das Heckrohr hatte satte 40 mm Durchmesser.
2018: Der Gaui X7 war ein sehr gut fliegender Heli.
2018: Mechanik und Heckrotor des Gaui X7 wurden komplett umkonstruiert, um einen Heckantrieb mit Zahnriemen umzusetzen.
2018: Der Zahnriemen-Heckrotor des Gau X7
2018: Der Goblin Fireball hat mächtig Spaß gemacht.
2019: Der Oxy 5 wurde von mir im ROTOR vorgestellt.
2019: Der Logo 700 hat mir wahnsinnig Spaß gemacht. Leider habe ich das Modell gegen einen Mast geflogen – Totalschaden.
2019: Als Ersatz für den zerstörten Logo habe ich mir einen XL-Power Specter zugelegt. Ein absolut robuster Heli
Der Diabolo Black Edition von minicopter – absolut robust und präzise. Hat mir viel Spaß gemacht.
Der Specter 700 V2 hat mir viel Spaß gemacht!
Diese EC135 von Dieter Stein durfte ich oft auf Veranstaltungen fliegen. Ein Traum von einem Heli.
Zugang im Dezember 2021: Der Strike 7.1 von Heli-Professional.
